Будем на сей раз краткими и начнем с места в карьер. Не тот случай, чтобы писать длинные предисловия. Деревня Назия. Канал Императора Петра I. Таково авторское название Прокудина-Горского, сделавшего этот снимок в 1909 году:

По факту это, конечно, речка Назия, а не канал, а вид – от канала. Кадр сделан от Петровского канала в районе Назии, близ Старой Ладоги c подъемного деревянного моста, по которому проходил Архангельский тракт. И самого канала в кадре нет, река снята против течения. Исходя из довоенных карт, которые мы подсмотрели на форуме, посвященном наследию Прокудина-Горского, на ближнем плане именно Нижняя Назия. Село разделяется на верхнюю и нижнюю Назию. Верхняя расположена по речке Назии, а Нижняя - на дамбе канала.

В левой части снимка Мастера, если многократно увеличить, над крышами домов виден шпиль колокольни Покровской церкви в деревне Верхняя Назия. На среднем плане – склад лесоматериалов, которые сплавлялись по реке, мы видели подобный, современный. Но в современном пейзаже нет деталей, за которые можно было бы зацепиться. Дома не сохранились. В районе реки Назия проходила линия фронта во время Великой Отечественной и многие деревни сгорели.

Если вдруг вы что-нибудь знаете о верстовых столбах вдоль ладожских каналов, огромная просьба, напишите нам, расскажите, пожалуйста, hello@dogrurik.ru.

Грозную Ладогу ведь не зря называют морем. При Петре I третья часть всех судов на ней погибала, и смириться с этим царь-реформатор не мог. В то время желание торговать с Европой по Балтике требовало c одной стороны расширения путей сообщения, особенно водных, с другой – обеспечения безопасности ценных грузов.

Строительство Ладожского канала началось в 1719 году. Уже после он стал называться с приставкой «старо». В указе от 18 ноября 1718 года Петра I сказано: «какой великий убыток на вся годы чинится на Ладожском озере от худых судов, и что одним сим летом с тысячу судов пропало…».

Обходной путь, соединяющий Волхов и Неву, был призван решить проблему. Длина канала по проекту составляла 111 километров. Первоначально строился без шлюзов, шириной по воде 21,3 м и глубиной 2,1 м, ниже уровня озера. О шлюзах отдельно. Забавный просчет строителей обернулся для потомков одной из самых любимых и посещаемых достопримечательностей в Шлиссельбурге и в Новой Ладоге. Достраивали канал уже в царствование Анны Иоанновны. Надо сказать, он долго служил России, 200 лет по нему ходили суда. Если быть точными: 22 октября 1730 года под руководством генерала Миниха строительство было закончено, и 19 марта (30 – по новому стилю) 1731 года объявили о навигации.

Про шлюзы обязательно будет еще одно фотосравнение, Сергей Михайлович Прокудин-Горский их снимал. Ищите в рубрике!