Староладожский и Новоладожский, Белозерский обводный, Онежский и даже величественный Волго-Балт — звенья одной цепи, Мариинской водной системы. Есть такая судоходная водная система в России, построенная в XVIII-XX веках и действовавшая аж до начала 1960-х. Она связала Волгу с Балтийским морем. Постоянно модернизировалась и дала миру много интересных, порой, спорных и даже шокирующих инженерных решений. За несколько лет нам удалось объехать ее всю. Почти. Нет-нет, специально никаких экспедиций по водным путям мы не составляли, не организовывали и не планировали, — само выходило. Когда в семье минимум один технарь, мимо таких сооружений не пройти и не проехать.

Впрочем, знающие люди говорят, что на наших фото памятник тот, да не тот. Это брат-близнец обелиска из местечка Черные Пески (Вытегорский район), установленный там в память окончания строительства первой очереди строительства Онежского обводного канала (1818 - 1820 годы), но в конце 1950-х или уже в 1960-е перевезенный в Вознесенье и поставленный вместо утраченного в годы Великой Отечественной местного памятника.

Ловите видео про нашу водную прогулку по Свири и Онеге. Тут есть про Онежский канал (0:40 и 7:45 по таймкоду), про обелиск строителям Мариинской водной системы. И вообще - про поселок Вознесенье некогда зажиточный и богатый.

Все наши фотографии этого места здесь и далее можно увеличить и рассмотреть:

А это уже памятник в честь окончания строительства Нового Мариинского канала между реками Вытегрою и Ковжею у шлюза Св. Александра. Снимок сделан Прокудиным-Горским в 1909 году:

На ближнем плане – река Ковжа ниже плотины Св. Александра, за памятником – нижние ворота шлюза Св. Александра, за которым и начинался Ново-Мариинский канал, в перспективе слева – деревня Шлюз Св. Александра (№ 2117 по списку мест Олонецкой губернии за 1905 год), справа за деревьями – караульный дом.

Вознесенье стоит в месте водораздела Свири и Онеги, Свирь берет свое начало в водах могучего озера. Здесь сходятся границы сразу трех субъектов федерации: Ленинградской, Вологодской областей и Республики Карелии.

Казалось бы, крошечный поселок, тысячи три жителей, ну что о нем рассказывать! Но... не скажите! И истории, и количеству достопримечательностей, и видам, открывающимся на Свирь с вознесенских берегов, позавидует любой туристический центр. Ехали мы в те места с целью поснимать деревянные северные храмы. А Вознесенье выбрали отправной точкой ежедневных маршрутов, которые как лучи расходятся от поселка в разные стороны.

Подпорожский район Ленобласти – это прежде всего лес. С быстрыми реками и глубокими озерами, с болотами. Дорог тут мало, как и людей. Большая часть района проходима только пешком, в светлое время суток и лучше засушливым летом, когда нет сугробов, грязи и есть иная пища для дикого зверя, кроме заезжего путника. Почти не шутим. И именно здесь, в этом удивительном уголке мира, сохранились не менее удивительные и удивляющие архитектурные ансамбли сельских погостов, природные красоты, острова, скалы, ГЭС, финские укрепления времен Великой Отечественной...

По впечатлениям от самого Вознесенья – тут как в одноэтажной Америке: только за океаном без автомобиля никуда, а на берегах Свири – без лодки. Ещё пару десятков лет назад, когда мир был не настолько зарегламентирован, и не существовало ювенальной юстиции, отцы старались дарить отпрыскам собственные крошечные судёнышки, чтобы в школу на другой берег деревни каждый день в свое время переправляться и не зависеть от расписания парома. Управлять лодкой тут умеет каждый! Но и паром от одного берега поселка к другому ходит строго по расписанию в любую погоду, для местных он бесплатный. Для остальных паромная переправа - платная часть автомобильной дороги общего пользования Ошта – Петрозаводск.

В начале ХХ века у села Вознесенье в ожидании буксирных пароходов многие суда простаивали от одной до двух недель. Происходило это от того, что волжские пароходы по габаритам не могли пройти шлюзованную часть системы, а невские имели достаточно своей работы. Таким образом, по своему географическому положению, река Свирь не имела конкуренции буксирных пароходов для провода судов без задержки.

Прокудин-Горский и сам оставил к своему снимку пояснения, но волновали его не суда на рейде, а здания на противоположном берегу: «На правом берегу Свири каменная Вознесенская церковь, левее деревянная церковь о двух престолах – во имя Божией Матери всех скорбящих радости и Боголюбской Божией Матери, построена в 1605 году, возобновлена в 1873 году».

Поселение в этих местах древнее и некогда очень богатое. Как же иначе, если стоишь на оживленных торговых путях! А после запуска Мариинской системы каналов в 1810 году Вознесенье и вовсе стало крупной промежуточной пристанью, торгово-распределительным центром со своими судоремонтными мастерскими. Здесь переваливали грузы с озерных судов на речные. На правом и левом берегах имелось множество причалов и амбаров для хранения зерна и соли.

На правом берегу Свири в 1563 году был основан Вознесенский Свирский мужской монастырь, через два десятилетия сожженный шведами, в 1628 году восстановленный, через 60 лет преобразованный в женский, а в 1764 году и вовсе упраздненный и ставший погостом. Удивительны свидетельства местных жителей. Наш собеседник на видео Павел - не профессиональный экскурсовод, не историк и даже не новомодный блогер. Он человек, про которых говорят: сам по себе достопримечательность.

Кстати, согласно Писцовым книгам в 1885 году, во время путешествия по этим местам Великого князя Владимира Александровича в Вознесенье проживала 475 человек, действовала почтовая станция, было 30 лавок и 6 трактиров! Шесть трактиров. Карл! Минимум один есть и поныне. И местные блюда мы продегустировали. Кухня универсальная. Не «высокая», но и отторжения не вызвала. Для ланча очень даже сносно. Но цены, надо сказать, питерские.

Логично предположить, что название поселка появилось благодаря монастырю. Монастырь, а позже вознесенская церковь встречала путников на пригорке сразу у паромной переправы. Сейчас на этом месте лишь крест и найденные жителями в огородах могильные плиты, заботливо сюда снесенные.

А так она выглядела 75-80 лет назад, фото из архивов финских вооруженных сил (публикуем не с целью пропаганды, а исключительно ради иллюстрации):

Эта, последняя, белокаменная с колокольней, построена в 1846 году преимущественно на средства прихожан. Тут же рядышком в одной ограде стояла и маленькая деревянная церковь в честь Боголюбской иконы Божией Матери. Удивительно походит она на церковь Димитрия Солунского в Старой Ладоге (1646). В последний раз была перестроена в 1914 году (а в год основания Петербурга, в 1703-м – впервые подновлена). Годом постройки числится 1605-й. Но по преданию деревянная церковь стояла на этом месте задолго до того, ещё до 1563 года, до появления монастыря.